橋梁的加固(加工廠大型橋梁板有什么加固方法)
2023-03-06
加工廠大型橋梁板有什么加固方法
加工廠2、對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固：道路的上表面積可以加寬加厚，達(dá)到橋梁每單元面積的降低承載能力。
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廠通過對(duì)拉區(qū)施加預(yù)載壓力，達(dá)到了抵消部分自重應(yīng)力的效果。
跪求份橋梁加固施工方案
梁柱加固：根據(jù)木構(gòu)架的腐朽和損傷情況，需要進(jìn)行修整加 ??固，根據(jù)情況不同采取三種加固方案： ?? ??1） ??材質(zhì)未出現(xiàn)老化、梁身未出現(xiàn)損傷，梁身出現(xiàn)干縮裂縫 ??深度在梁寬或梁直徑的1/4的，采取梁身緊固鋼箍的方法處理。首先對(duì)梁身進(jìn)行清理，將木架上雜物及腐朽部分剔除干凈，經(jīng)防腐處理后用干燥木材按所需形狀尺寸，以耐水膠粘劑貼補(bǔ)嚴(yán)實(shí)，再用扁鋼、螺栓緊固。扁鋼應(yīng)做兩遍底漆、兩道面漆防腐，并在扁鋼內(nèi)側(cè)內(nèi)襯6厚橡膠墊。梁身干縮水平裂縫深度超過梁寬或梁直徑的1/4時(shí)，需進(jìn)行承載力驗(yàn)算
鐵路橋梁加固方法
一、鋼板加固法 鋼板加固法額主要施工方法是以環(huán)氧樹脂砂漿為粘接劑，然后用錨固螺栓對(duì)鋼板進(jìn)行，促進(jìn)鋼板粘接牢固，在與梁體間共同承受變形壓力的時(shí)候，發(fā)生較強(qiáng)的拉應(yīng)力與剪應(yīng)力。在施工中，需要留意原結(jié)構(gòu)混凝土和鋼板之間的粘接和錨固質(zhì)量。鋼板加固方法的缺點(diǎn)比較明顯，一方面會(huì)增加梁體的荷載力，另一方面鋼板長(zhǎng)時(shí)間容易發(fā)生腐蝕，因此要增加防銹手段。 二、預(yù)應(yīng)力筋橫向張拉 預(yù)應(yīng)力筋橫向張拉加固法的原理是在同孔兩片梁體之間增設(shè)橫隔梁，通過對(duì)預(yù)應(yīng)力筋增加預(yù)應(yīng)力，進(jìn)而增強(qiáng)梁體穩(wěn)定度。其中預(yù)應(yīng)力筋和原結(jié)構(gòu)之間屬于無粘結(jié)連接，只是在梁體外端的錨具鎖定部位和原來的梁體連接，在對(duì)梁體增加少量荷載力的情況下，能較好提高梁體的穩(wěn)定性與剛度。 三、纖維布粘貼法 纖維布具有安全、可靠、經(jīng)濟(jì)使用、施工方便、綜合成本低等特點(diǎn)， 作為加固橋梁的新型材料，采用這種加固方法后對(duì)于橋梁的外型美觀及原結(jié)構(gòu)形式不會(huì)產(chǎn)生影響，不會(huì)增加荷載力，對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)也沒有額外的承重。纖維布粘貼法能夠較保證橋梁表面的平整，因此近年來被廣泛應(yīng)用于橋梁加固。 四、提高慣性矩 提高慣性矩主要是將截面加厚、加寬、加高，提高截面的慣性在梁體上的慣性距。在下翼緣中，每間隔一段距離進(jìn)行打孔、錨固鋼筋，提高新舊混凝土的結(jié)合力。這種加固方法施工方法簡(jiǎn)單、工藝較成熟，但是步驟比較多，增加了結(jié)構(gòu)的荷載力與體積，難以保證施工質(zhì)量。
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